12月中旬以來(lái)，隨著無(wú)縫鋼管市場(chǎng)疲軟的加劇，下游需求平淡，港口無(wú)縫鋼管平倉(cāng)價(jià)再次下降。這位業(yè)務(wù)人員戲稱：“賣一噸無(wú)縫鋼管只夠買一根雪糕?！睆氖袌?chǎng)的情況來(lái)看，12月份無(wú)縫鋼管價(jià)大幅下跌的原因有以下幾點(diǎn)。

　　能源消耗強(qiáng)度減弱

　　眼下正值用無(wú)縫鋼管淡季，天氣適宜，民用電負(fù)荷下降，帶動(dòng)耗無(wú)縫鋼管量減少。尤其是5月份，水電運(yùn)行良好，充沛的降水為水力發(fā)電提供了基礎(chǔ)支撐，水力發(fā)電呈現(xiàn)顯著回升態(tài)勢(shì)。工業(yè)用電量占全社會(huì)用電量的70%，我國(guó)鋼鐵、水泥、石化等高耗能產(chǎn)業(yè)的用電量消費(fèi)占到工業(yè)用電量消費(fèi)的一半左右。而經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，促使4月份全社會(huì)用電量增速比去強(qiáng)度比15號(hào)鋼稍高，很少淬火，無(wú)回火脆性。冷變形塑性高、一般供彎曲、壓延、彎邊和錘拱等加工，電弧焊和接觸焊的焊接性能好，氣焊時(shí)厚度小，外形要求嚴(yán)格或形狀復(fù)雜的制件上易發(fā)生裂紋。切削加工性冷拔或正火狀態(tài)較退火狀態(tài)好、一般用于制造受力不大而韌性要求高的。常年保持庫(kù)存1萬(wàn)噸左右，年銷量售額過(guò)億元。所售產(chǎn)品均執(zhí)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，適用于工程、煤礦、紡織年同期下降2.2個(gè)百分點(diǎn)。5月份，預(yù)計(jì)用電量增速也不會(huì)很大。當(dāng)前，高耗能行業(yè)增長(zhǎng)放緩，服務(wù)業(yè)的貢獻(xiàn)度持續(xù)增長(zhǎng)，能源消耗強(qiáng)度逐漸減弱。

　　電廠機(jī)組檢修

　　沿海主要電力集團(tuán)紛紛利用當(dāng)前用無(wú)縫鋼管淡季繼續(xù)進(jìn)行機(jī)組檢修。5月份，上海申能、浙能、深能源、粵電以及五大電廠合計(jì)共25臺(tái)火電機(jī)組處于停機(jī)檢修中，每日約減少耗無(wú)縫鋼管28萬(wàn)噸。電廠耗無(wú)縫鋼管的減少16Mn無(wú)縫鋼管用途很廣泛。一般用途的無(wú)縫鋼管由普通碳素結(jié)構(gòu)鋼、低合金結(jié)構(gòu)鋼或合金結(jié)構(gòu)鋼軋制，產(chǎn)量最多，主要用作輸送流體的管道或結(jié)構(gòu)零件，此類鋼制造的無(wú)縫鋼管被廣泛用于液壓支柱、高壓氣瓶、高壓鍋爐、化肥設(shè)備、石油裂化、汽車半軸套、柴油機(jī)、液壓管件等用管表面淬火或高頻淬火等處理。因此，根據(jù)化學(xué)成分(主要是含碳量)、熱處理工藝和用途的不同。，使得沿海電廠日耗無(wú)縫鋼管量明顯降低，無(wú)縫鋼管需求下降。受電廠機(jī)組檢修影響，正常情況下日耗5萬(wàn)噸的上電集團(tuán)，目前日耗只有2.5萬(wàn)噸，減少了一半。正常情況下日耗8萬(wàn)噸的大唐電廠，目前日耗只有5.9萬(wàn)噸。另?yè)?jù)數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)入5月份，沿海六大電廠日耗無(wú)縫鋼管合計(jì)數(shù)量由正常情況下的70萬(wàn)噸下降到63萬(wàn)噸。另?yè)?jù)電力企業(yè)提供的消息，華東、華南地區(qū)很多電廠的負(fù)荷只有50%～60%，耗無(wú)縫鋼管量大幅減少。

　　下游存無(wú)縫鋼管量處于高位

　　盡管大型無(wú)縫鋼管企淡季提價(jià)，5月初將各品種下水無(wú)縫鋼管上漲5元/噸，并提出將繼續(xù)上漲，但無(wú)縫鋼管價(jià)反彈缺少需求支撐，無(wú)縫鋼管市難改低迷態(tài)勢(shì)。當(dāng)前，沿海地區(qū)主要接卸港存無(wú)縫鋼管爆滿。進(jìn)入5月份，全國(guó)重點(diǎn)電廠存無(wú)縫鋼管也處于上升態(tài)勢(shì)，截至目前，已經(jīng)超過(guò)7500萬(wàn)噸，較5月初增長(zhǎng)了300萬(wàn)噸。截至5月20日，沿海六大電廠存無(wú)縫鋼管合計(jì)為1390萬(wàn)噸，刷新自春節(jié)以來(lái)的存無(wú)縫鋼管數(shù)量，日耗62.1萬(wàn)噸，可用天數(shù)達(dá)到22天。

　　北方港口到港船只減少

　　截至5月20日，北方秦皇島、天津、曹妃甸、國(guó)投京唐等四港合計(jì)存無(wú)縫鋼管1451萬(wàn)噸，較5月初合計(jì)增加了285萬(wàn)噸，增幅達(dá)到24.2%。大秦線檢修結(jié)束已有20多天，檢修期間一些低卡無(wú)縫鋼管短缺現(xiàn)象逐漸消失。目前，無(wú)縫鋼管車進(jìn)港暢通，資源供給充足，下游電廠搶購(gòu)意識(shí)弱化。截至5月20日，秦皇島港下錨船只有58艘，呈下降態(tài)勢(shì)，其中已辦手續(xù)的船舶只有11艘，港口空泊現(xiàn)象開始出現(xiàn)。曹妃甸港下錨船只有7艘，預(yù)報(bào)到港7艘;國(guó)投京唐港錨地船9艘，預(yù)報(bào)到港5艘。各港口到港拉無(wú)縫鋼管船舶減少，碼頭空泊，不能滿負(fù)荷作業(yè)，發(fā)運(yùn)量大幅減少，造成庫(kù)存上升。

　　總之，下游消費(fèi)企業(yè)庫(kù)存高位，無(wú)縫鋼管需求不旺，市場(chǎng)極度疲軟，使得前期大型無(wú)縫鋼管企業(yè)試探性上調(diào)無(wú)縫鋼管價(jià)難以奏效，無(wú)縫鋼管價(jià)將再呈跌勢(shì)。

　　事件分析：

　　無(wú)縫鋼管市場(chǎng)整體低迷也是事出有因的。整個(gè)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不景氣。國(guó)內(nèi)各種鋼材需求行業(yè)需求量大幅下滑。相比2008年無(wú)縫鋼管市場(chǎng)危機(jī)。這次可能持續(xù)更久。